首艘國(guó)產(chǎn)極地探險(xiǎn)郵輪完成試航，開辟“郵輪中國(guó)造”先河。
7月15日，招商工業(yè)海門基地為美國(guó)SUNSTONE公司建造的極地探險(xiǎn)郵輪系列項(xiàng)目首制船(CMHI-196-1)圓滿完成為期六天的試航之旅。此次試航針對(duì)全船設(shè)備、系統(tǒng)功能性、舒適性以及整體運(yùn)行情況進(jìn)行測(cè)試。
來源：百年招商局
極地探險(xiǎn)郵輪1號(hào)船于2018年3月開工建造，總長(zhǎng)104.4米，型寬18.4米，總噸位約8000噸，集娛樂、休閑、海洋探險(xiǎn)、水上運(yùn)動(dòng)等設(shè)施于一體，預(yù)計(jì)于今年9月交付。
該型船按最新極地參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造，安全級(jí)別高，滿足USPH、USCG等相關(guān)規(guī)范，同時(shí)符合船舶冰級(jí)、極地服務(wù)相關(guān)要求，其先進(jìn)性、獨(dú)特性在全球范圍內(nèi)均處于領(lǐng)先地位。
來源：百年招商局
這是我國(guó)首艘自主建造的極地探險(xiǎn)郵輪。一直以來，豪華郵輪是我國(guó)船舶工業(yè)尚未攻克的一顆皇冠上的“明珠”，郵輪建造被國(guó)外少數(shù)幾個(gè)國(guó)家長(zhǎng)期壟斷。
此次試航，標(biāo)志著我國(guó)郵輪本土建造邁出堅(jiān)實(shí)一步，將引領(lǐng)國(guó)內(nèi)船舶制造企業(yè)踏上“郵輪中國(guó)制造”新征程。對(duì)中國(guó)民族工商業(yè)的先驅(qū)、創(chuàng)立于1872年的招商局集團(tuán)而言，極地探險(xiǎn)郵輪則是其進(jìn)軍豪華郵輪制造的起點(diǎn)。
偉星高端品質(zhì)，為極地探險(xiǎn)郵輪“保駕護(hù)航”
管道系統(tǒng)在船舶中的作用就像人體中的血管，維持著船舶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。船舶非動(dòng)力管系使用塑料管道，在耐腐蝕的同時(shí)可降低船舶自重。極地探險(xiǎn)郵輪對(duì)管道的要求非常嚴(yán)格，除常規(guī)要求外，對(duì)低播焰性、煙霧毒性、衛(wèi)生性能及重量等方面均提出了較高要求。在滿足ＢＶ規(guī)范之外，還需同時(shí)滿足ＵＳＣＧ及國(guó)際公約等相關(guān)規(guī)定。
偉星憑借優(yōu)異實(shí)力與良好口碑，為該郵輪提供冷熱水系統(tǒng)、疏排水系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)管道。公司船舶事業(yè)部積極聯(lián)動(dòng)研發(fā)中心與生產(chǎn)基地，快速響應(yīng)支持，保障該項(xiàng)目順利實(shí)施。
偉星船舶專用PE管道
偉星船舶專用PE-RT管道
偉星船舶專用管道在中海油、舟山中遠(yuǎn)、江南造船廠、滬東中華等船廠項(xiàng)目中均有應(yīng)用，也曾伴隨馬士基“Venta Maersk”3600TEU冰級(jí)集裝箱船完成北極航行。
偉星新材將堅(jiān)持科技先行，創(chuàng)新研發(fā)，提供優(yōu)異的船舶管道與系統(tǒng)解決方案，繼續(xù)為船舶行業(yè)貢獻(xiàn)偉星力量。
