浙江建金高速清水塘隧道

清水塘隧道全長(zhǎng)502.5米，是建金高速蘭溪段4個(gè)隧道之一，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員蔣南介紹，該隧道右洞由于地形等原因，采用了從進(jìn)口向出口單向掘進(jìn)施工方案。根據(jù)施工方案，當(dāng)天，在剩下的最后30米處，施工人員先行開(kāi)挖一條小導(dǎo)洞，貫通后，將作為左右洞出洞口的施工通道，再由出口反向掘進(jìn)實(shí)現(xiàn)全面貫通。

據(jù)悉，清水塘隧道于2017年9月14日正式進(jìn)洞施工，隧道施工區(qū)域遠(yuǎn)離村莊，受到的干擾小，但也面臨電力設(shè)施短缺、無(wú)現(xiàn)成的通行道路、作業(yè)場(chǎng)地狹小等系列問(wèn)題。施工過(guò)程中，項(xiàng)目部克服材料運(yùn)輸、混凝土澆筑等困難，修筑了1500米的繞山便道，且嚴(yán)格遵循“少擾動(dòng)、短進(jìn)尺、嚴(yán)注漿、快封閉、弱爆破、勤測(cè)量、緊襯砌”的施工原則，確保了隧道施工的順利推進(jìn)。

當(dāng)前我國(guó)工程項(xiàng)目眾多，隧道工程施工技術(shù)和質(zhì)量也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。與一般地段相比較，偏壓隧道施工過(guò)程中圍巖變位受開(kāi)挖步的影響更大。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)工作時(shí)應(yīng)密切注意各種監(jiān)控信息的變化,及時(shí)進(jìn)行分析研究找出其內(nèi)在原因，這就需要在施工前要進(jìn)行測(cè)量監(jiān)察，以便于及早的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，設(shè)置施工方案并及時(shí)反饋給各單位，以免造成重大的安全事故。但與此同時(shí)，為了更有效進(jìn)行隧道施工問(wèn)題的解決，在隧道內(nèi)安裝逃生管道是非常有必要的。

逃生管要求及應(yīng)用

1.保證隧道逃生管厚度不小于30mm

2.每節(jié)隧道逃生管長(zhǎng)度3米

3.隧道逃生管可手動(dòng)拆卸，連接牢固安全。

4.隧道逃生管臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位。

5.隧道逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。

為什么設(shè)置逃生管道？

隨著我國(guó)鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項(xiàng)建設(shè)。隧道、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現(xiàn)。由于地下工程的隱蔽性和地質(zhì)條件的復(fù)雜性，如何保證隧道等地下工程施工的安全和質(zhì)量是目前面臨的一項(xiàng)艱巨任務(wù)。

在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工安全問(wèn)題異常嚴(yán)峻。根據(jù)2006年～2012年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計(jì)，我國(guó)共發(fā)生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的頭號(hào)大敵，其高發(fā)性和高危險(xiǎn)性嚴(yán)重威脅著工程安全，甚至給國(guó)家與人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，隧道施工前采用開(kāi)始布設(shè)隧道安全逃生通道。

隧道逃生管規(guī)格：

材質(zhì) UHMW-PE              公稱(chēng)壓力    1.0（Mpa）

用途 隧道逃生                 廠家(產(chǎn)地)    洛陽(yáng)

壁厚 30（mm）              顏色        橘黃色

長(zhǎng)度 3（m）                 連續(xù)使用濕度 15（℃）        

公路隧道逃生管道詳細(xì)參數(shù)：

材質(zhì)：UHMW-PE  長(zhǎng)度：3（m）      用途：隧道逃生    產(chǎn)地：洛陽(yáng)

壁厚：30（mm） 顏色：橘黃色        品牌：德遠(yuǎn)管業(yè)   外徑：800（mm）

公路隧道逃生管道管線設(shè)置要求：

1.逃生管道在二襯臺(tái)車(chē)移動(dòng)就位過(guò)程中，臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保逃生管道的效用。

2.公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管在經(jīng)過(guò)掘進(jìn)臺(tái)階時(shí)，應(yīng)按順延臺(tái)階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延， 設(shè)置的逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。

3.公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管布設(shè)長(zhǎng)度為100m。

4.逃生通道所用管材采用φ800mm的抗沖擊管材，管節(jié)長(zhǎng)度為6m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接3m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。

5. 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。

6. 公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開(kāi)和封閉。

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